डिसेम्बरको मध्यमा रेड सी संकट सुरु हुनुभन्दा पहिले अन्तर्राष्ट्रिय पोलियोलेफिन भाडा दरहरूले कमजोर र अस्थिर प्रवृत्ति देखाएका थिए, वर्षको अन्त्यमा विदेशी बिदाहरूमा वृद्धि र लेनदेन गतिविधिमा कमी आएको थियो। तर डिसेम्बरको मध्यमा, रेड सी संकट सुरु भयो, र प्रमुख ढुवानी कम्पनीहरूले अफ्रिकाको केप अफ गुड होपमा क्रमिक रूपमा घुमाउरो यात्राको घोषणा गरे, जसले गर्दा मार्ग विस्तार र भाडा वृद्धि भयो। डिसेम्बरको अन्त्यदेखि जनवरीको अन्त्यसम्म, भाडा दरहरू उल्लेखनीय रूपमा बढे, र फेब्रुअरीको मध्यसम्ममा, डिसेम्बरको मध्यको तुलनामा भाडा दरहरू ४०% -६०% ले बढे।
स्थानीय समुद्री यातायात सहज छैन, र भाडामा भएको वृद्धिले केही हदसम्म सामानको प्रवाहलाई असर गरेको छ। यसका साथै, मध्य पूर्वमा अपस्ट्रीम मर्मतसम्भार सिजनको पहिलो त्रैमासिकमा पोलियोलेफिनको व्यापारयोग्य मात्रामा तीव्र गिरावट आएको छ, र युरोप, टर्की, उत्तर अफ्रिका र अन्य स्थानहरूमा मूल्यहरू पनि बढेका छन्। भूराजनीतिक द्वन्द्वको पूर्ण समाधानको अभावमा, छोटो अवधिमा भाडा दरहरू उच्च स्तरमा उतारचढाव भइरहने अपेक्षा गरिएको छ।
उत्पादन बन्द र मर्मतसम्भार कम्पनीहरूले आफ्नो आपूर्तिलाई अझ कडाइ गरिरहेका छन्। हाल, युरोप बाहेक, युरोपको मुख्य कच्चा पदार्थ आपूर्ति क्षेत्र, मध्य पूर्वमा पनि मर्मतसम्भारका लागि धेरै उपकरणहरू छन्, जसले मध्य पूर्व क्षेत्रको निर्यात मात्रा सीमित गर्दछ। साउदी अरेबियाको रबिग र एपीसी जस्ता कम्पनीहरूले पहिलो त्रैमासिकमा मर्मतसम्भार योजनाहरू बनाएका छन्।
पोस्ट समय: मार्च-११-२०२४